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澳门银银河官方网-澳门银银河官方网app航空货运为国际枢纽不同，
航空货运的国际枢纽则是，机场的货邮吞吐量国内第一，全球第三 。国航、南航、东航三大航都把上海作为其国际航空货运的中心枢纽。
国航坐镇澳门银银河官方网-澳门银银河官方网app，南航坐镇广州，分别确定的是“澳门银银河官方网-澳门银银河官方网app+上海”和“广州+上海”这样的双枢纽战略。则一门心思全部集中在自己的大本营，只有上海一个国际枢纽，拥有国内最大的全货机机队。
早在2011年5月31日，东航旗下的中国货运航空公司(简称“航空货运”)经过重组挂牌成立，当时发布的新闻公告中称，新组建的拥有18架全货机。这几年全球航空货运市场持续低迷，知情人士告诉记者，东航为了应对市场需求的变化，收缩了航运编队。网站的最新介绍，其拥有10架全货机。其机队规模和运输能力在业内处于领先。南航在其旗下的航空货运网站唐翼上介绍，南航拥有8架波音全货机。
如今，在东航占据传统优势的浙江航空货运市场，南航逆袭搅局，布下第一条从杭州飞美国的国际货运航线。而东航在浙江既没有投放全货机，也没有布局国际航线，所有的全货机都停在大本营上海，从上海飞往全球各地。
东航“织网”
“南航这次开通杭州到美国的货运航线，我觉得有点风险。”一位杭州的航空货运代理商分析，“光这点航空货运价格，满足航空公司自己的运输成本都吃力，更何况毗邻上海这么一个成熟的、四通八达的国际货运枢纽。而且，南航目前只开通每周一个航班，未来将增加到每周二到三个航班，但对于客户来说，如果不尽早执行每周三个航班的飞行计划，现有的客户有可能流失。因为客户的货运需求可能每隔一两天就产生，不可能今天的货物走杭州飞美国，过两天因为没有航班，货物就改走上海，客户会认为这反而有点乱。”
航空货运业务的潜在威胁。“南航在浙江的航空货运业务还没有我们东航销售得好。因为航空货运是我们的总部，又是全国的航空货运枢纽。从浙江到上海200多公里，装货的卡车只要开3个多小时就可以到达上海机提供的是从地面保障到上机的全过程一条龙服务，也就是说，卡车直接进入我的监管区，货物马上办理转关手续，打板装货，最后上货机，整个流程操作非常顺畅。”
指的卡车运输是东航为客户开通的一种卡车虚拟航班，进入中货航的货运管理系统中。东航有数千辆这样的卡车，业务范围主要集中在长三角地区。“卡车都编了虚拟航班号，比如叫CT55。在浙江省内，只要没有机场的地方，用卡车往上海机场集散。在有机场的义乌、杭州、宁波、温州等地，全部设有始发的卡车，衔接到上海机场飞往世界各地的中货航货机，一单到底。”她告诉记者，浙江始发的货物可以做到当日达。早上在杭州、宁波报关，下午3点多钟到上海，接上当晚的航班出港。
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